Hlavní menu
Přihlá?ení

Uživatelské jméno:

Heslo:




Registrace nového čtenáře!

Informace
Zalo?eno: 22.9.2009
Copyright Lubo? Balcar, 2009
escort gerçek escort adana escort adıyaman escort afyon escort ağrı escort aksaray escort amasya escort ankara escort antalya escort ardahan escort artvin escort aydın escort balıkesir escort bartın escort batman escort bayburt escort bilecik escort bingöl escort bitlis escort bolu escort burdur escort bursa escort çanakkale escort çankırı escort çorum escort denizli escort diyarbakır escort düzce escort edirne escort elazığ escort erzincan escort erzurum escort eskişehir escort gaziantep escort giresun escort gümüşhane escort hakkari escort hatay escort ığdır escort ısparta escort istanbul escort izmir escort kahramanmaraş escort karabük escort karaman escort kars escort kastamonu escort kayseri escort kilis escort kırıkkale escort kırklareli escort kırşehir escort kocaeli escort konya escort kütahya escort malatya escort manisa escort mardin escort mersin escort muğla escort muş escort nevşehir escort niğde escort ordu escort osmaniye escort rize escort sakarya escort samsun escort şanlıurfa escort siirt escort sinop escort sivas escort şırnak escort tekirdağ escort tokat escort trabzon escort tunceli escort uşak escort van escort yalova escort yozgat escort zonguldak escort adıyaman escort afyon escort balıkesir escort samsun escort diyarbakır escort
Historie a vývoj

Fiat 500 na cestách ČSSR

Článek z časopisu Auto Moto 25/1972.

Pre svoje minimálně rozměry (Dl?ka 2,97 m, ?írka 1,32 m), sa Fiat 500 F zamenite osvědčil najmä v hustej mestskej premávke. Pre svoje skromné nároky na prakovaciu plochu (4 m2), žahkú manévrovatežnos?, úspornos? a pomerne príjemné jazdné vlastnosti Fiat 500 F sa stal obžúbeným vozidlom aj u nás.

Dvojvalcový vzduchem chladený motor dosahuje pri objeme 499 cm3 a kompresnom pomere 7,1 maximálny výkon 18 k pri 4600 ot/min podža DIN. Maximálny krútiaci moment motora je 3,1 kpm pri 3000 ot/min podža DIN (obr. 3).

am1972_25-1m

Závislos? medzi otáčkami motora a rýchlos?ou jazdy pre jednotlivé prevodové stupne znázorňuje diagram na obr. 4. (Prevodové pomery v prevodovke: I - 3,70, II - 2,067, III - 1,30, IV - 0,875, Z - 5,14; prevod v rozvodovke 5,125, dynamický polomer pneumatik 125 SR 12 je 247,6 mm).

am1972_25-2m

Motor pomerne dobre ?tartuje, vežmi rýchlo sa zohreje na prevádzkovú teplotu a pracuje rovnomerne na vožnobe?né otáčky. Po náhlom pridaní plynu pri vožnobe?ných otáčkách motor nereaguje spontánne, rozbieha sa pomaly a ?iada si - ak sa ponáhžame - určité kmitanie plynovým pedálom. Podobne sa musíme vyhýba? vežkému pridávaniu plynu pri nízkych otáčkách. Motor ho ?a?ko zná?a a v extrémnom prípade nám mo?e odprie? poslu?nos?. Pri vhodnom kmitani s plynovym pedálom sa v?ak motor ochotne rozbieha aj z ni??ich otáčok bez trhania, Takto mo?eme vozidlo zrýchžova?, napríklad na III. prevodový stupeň takmer z rýchlosti okoloidúceho chodca.

Za svoje dobré ?ahové vlastnosti pri malých rýchlostiach motor vďači plochému priebehu krivky krútiaceho momentu pri ni??ích otáčkach. Z diagramu na obr. 3 vidíme, ?e v rozsahu od 2000 do 4000 ot/min krútiaci moment neklesne pod 3 kpm. Túto priaznivú oblas? dobrých dynamických vlastností vozidla mo?eme na jednotlivých prevodových stupňoch vyu?ívat pri rýchlostiach I - od 9,8 do 19,7, II - od 17,6 do 35,2, III - od 28,0 do 56,0, IV - od 41,6 do 83,2 km/h.

Z hžadiska pru?nosti motora be?ná jazda by si ani nevy?adovala časté preraďovanie. Problém je iba v tom, aby sme nezdr?ovali plynulos? premávky, keď?e samotné zrýchlenie vozidla na IV. prevodovom stupni trvá dos? dlho - napriklad z rýchlosti 70 na rýchlos? 80 km/h a? 10 s. Ak chceme dr?a? krok v rýchlej?ej premávke, musíme usilovnej?ie preraďova?, preto?e 18 k je i pri nízkej váhe vozidla - 520 kp predsa len málo. V hustej premávkem väč?ích miest máme zase výhodu v dobrom zábere motora i pri rýchlej?om pustení spojky na I. prevodový stupeň a v pohodlnom prisposobeni sa rýchlosti "posunovania" kolony pred kri?ovatkou. Pri značnom odprevodovani I. prevodového stupňa do pomala stači regulova? rýchlos? vozidla len plynom; nie je treba často necha? preklzava? spojku ako u rýchlej?ich vozidiel.

Pri predbiehani sa sna?íme čo najlep?e vyu?i? zrýchlenie vozidla tým, ?e rozbiehame motor po maximálne otáčky 5000 ot/min. Na jednotlvých prevodových stupňoch tomu odpovedajú rychlosti I - 24,6, II - 44,0, III - 70,0 km/h. Musíme ráta? s tým, ?e zrýchlenie z 0 na rýchlos? 40 km/h trvá 7,5 s, na 60 km/h 15,1 s a na 80 km/h 31,5 s, čo je pomerne dlho, tak?e predbiehanie si treba dopredu rozmyslie?.

Vozidlo dosiahne maximálnu rýchlos? 100 km/h pri 4808 ot/min. Mechanický hluk motora pri tejto rýchlosti v?ak je u? značne vežký. Pri zatvorených oknách a otevrenej streche sa dá jazdi? bez vežkej hlučnosti do rýchlosti 80 km/h. Pri vy??ej rýchlosti treba vzrastajúce akustické kmity kompenzova? stiahnutím bočného skla.

Vďaka nízkemu kompresnému pomeru 7,1 motor ani za extrémnych podmienok nie je náchylný k detonáciam; vo vač?ine prípadov sa uspokojí s benzínom Normál. Spotreba paliva sa pohybuje od 5,3 do 6,3 l/100 km a je len málo závislá od techniky jazdy. Aj menej skúedným vodičom sa darí jazdi? s priemernou spotrebou paliva 6 l/100 km. Zaujímavé je, ?e minimálna spotreba paliva 5 l/100 km sa s tak malým motorem dosiahne pri pomerne značnej rýchlosti 65 km/h. Pri rýchlostiach 50 km/h a 77 km/h (na IV. prevodovom stupni) je spotreba paliva rovnaká - 5,4 l/100 km. Pri rýchlosti 90 km/h stúpne spotreba paliva na 6,4 km/100 km a pri maximálnej rýchlosti 100 km/h na 7,2 l/100 km, čo tie? nie je veža. Spotreba oleja je i pri ostrej jazde velmi nízka.

Jazdné vlastnosti a kvalita pru?enia sú u malého Fiata 500 príjemným prekvapením. Samostatné zavesenie a dobré vedenie kolies s malou zmenou stopy, ako i správne zladené teleskopické tlmiče s pru?ením poskytujú vozidlu dobrú smerovú stabilitu. Citlivos? vozidla na bočný vietor je pomerne malý a mo?e sa žahko korigova? riadením, prípadne sa dá aj pri nárazovom bočnom vetru značne znízi? obsadením vozidla spolujazdcom na prednom sedadle a za?a?ením bato?inového priestoru.

Motor umiestnený za zadnou nápravou dáva automobilu v zákrute mierne pretáčavé vlastnosti. Jeho chovanie v zákrute v?ak nie je záludné a i na hrubé chyby v technike jazdy automobil reaguje vežmi pria?elsky. V tesných priestoroch miest a na úzkych kžukatých cestách sposobuje vedenie vozidla rados?. To sú vlastnosti, ktoré vežmi pomo?u začínajúcim vodičom pri rozných komplikáciach na ceste. Treba ale upozornit na dos? ne??astne vysoké umiestnenie pedálov - spojky a brzdy, na ktoré treba na?lapova? příli? zhora. Pritom mo?e dojs? k spriečeniu nohy s pedálom, čo mo?e hlavně u neskú?eného vodiča viest ku kritickej situácii.


[Akt. známka: 1,00 / Počet hlasů: 2] 1 2 3 4 5
| Autor: Lubo? Balcar | Vydáno dne 03. 12. 2009 | 2117 přečtení | Počet komentářů: 1 | Přidat komentář | Informační e-mailVytisknout článek | Zdroj: Auto Moto 25/1972
Ankety
Líbí se vám Fiat 500?

Lep?í neznám! (575 hl.)
 
Celkem fajn! (383 hl.)
 
Hmmm, nic, moc. (353 hl.)
 
Pojízdná hrůza! (385 hl.)
 

Celkem hlasovalo: 1696
Vyhledávání

Vyhledat text

Rybník KomorníkPenzionČeská KanadaPronájem rekreačních objektůCyklistikavodlitniRomantikaKun?akLuxusní chataChata v České KanaděRybářstvíHotel ve StrmilověChata na Samotě
gold escort hatun adana escort çukurova escort seyhan escort yüreğir escort adıyaman escort besni escort gölbaşı escort kahta escort afyon escort bolvadin escort dinar escort sandıklı escort aksaray escort eskil escort gülağaç escort ortaköy escort amasya escort merzifonescort suluova escort taşova escort ankara escort çankaya escort keçiören escort yenimahalle escort antalya escort alanya escort kepez escort muratpaşa escort ardahan escort çıldır escort göle escort hanak escort artvin escort arhavi escort borçka escort hopa escort aydın escort efeler escort nazilli escort söke escort balıkesir escort altıeylül escort edremit escort karesi escort bartın escort amasra escort kurucaşile escort ulus escort bayburt escort aydıntepe escort demirözü escort bilecik escort bozüyük escort osmaneli escort söğüt escort bursa escort gerede escort göynük escort mudurnu escort çanakkale escort biga escort çan escort gelibolu escort çankırı escort çerkeş escort ılgaz escort şabanözü escort çorum escort alaca escort osmancık escort sungurlu escort diyarbakır escort bağlar escort kayapınar escort yenişehir escort düzce escort akçakoca escort gölyaka escort kaynaşlı escort edirne escort ipsala escort keşan escort uzunköprü escort erzincan escort refahiye escort tercan escort üzümlü escort erzurum escort aziziye escort palandöken escort yakutiye escort eskişehir escort odunpazarı escort sivrihisar escort tepebaşı escort gaziantep escort nizip escort şahinbey escort şehitkamil escort giresun escort bulancak escort espiye escort tirebolu escort gümüşhane escort kelkit escort kürtün escort şiran escort hatay escort antakya escort defne escort iskenderun escort ısparta escort eğirdir escort şarkikaraağaç escort yalvaç escort istanbul escort bağcılar escort esenyurt escort küçükçekmece escort izmir escort bornava escort buca escort karabağlar escort kahramanmaraş dulkadiroğlu elbistan onikişubat karabük eskipazar safranbolu yenice karaman ayrancı ermenek sarıveliler kars kağızman sarıkamış selim kastamonu cide taşköprü tosya kayseri kocasinan melikgazi talas kilis elbeyli musabeyli polateli kırıkkale delice keskin yahşihan kırklareli babaeski lüleburgaz vize kırşehir çiçekdağı kaman mucur kocaeli darıca gebze izmit konya escort karatay escort meram escort selçuklu escort kütahya escort gediz escort simav escort tavşanlı escort malatya escort battalgazi escort doğanşehir escort yeşilyurt escort manisa escort akhisar escort yunusemre escort mardin escort artuklu escort kızıltepe escort midyat escort muğla bodrum escort fethiye escort milas escort nevşehir escort avanos escort gülşehir escort ürgüp escort nevşehir masaj avanos masaj gülşehir masaj ürgüp masaj niğde escort bor escort çiftlik escort ulukışla escort ordu escort altınordu escort fatsa escort ünye escort osmaniye escort bahçe escort düziçi escort kadirli escort sakarya escort adapazarı escort akyazı escort serdivan escort samsun escort atakum escort bafra escort ilkadım escort sinop escort ayancık escort boyabat escort gerze escort sivaslı escort şarkışla escort suşehri escort yıldızeli escort tekirdağ escort çerkezköy escort çorlu escort süleymanpaşa escort tokat escort erbaa escort niksar escort turhal escort trabzon escort akçaabat escort araklı escort ortahisar escort uşak escort banaz escort eşme escort sivaslı escort van escort erçiş escort ipekyolu escort tuşba escort yalova escort altınova escort çiftlikköy escort çınarcık escort yozgat escort akdağmadeni escort sorgun escort yerköy escort zonguldak escort çaycuma escort devrek escort ereğli escort
On-line
Právě je připojených:
1 človek.
Přístupy
Celkem29846
Říjen2829
Dnes7
Online1
Novinky
31.12.2015: Moje F500F na srazech v roce 2015
Do galerie byly přidány fotky mé pětistovky na leto?ních veteránských srazech.

05.04.2015: Moje F500F na srazech v roce 2014
Do galerie byly přidány fotky mé pětistovky na leto?ních veteránských srazech.

08.01.2014: Moje F500F na srazech v roce 2013
Do galerie byly přidány fotky mé pětistovky na leto?ních veteránských srazech.

16.12.2012: Moje F500F na srazech v roce 2012
Do galerie byly přidány fotky mé pětistovky na leto?ních veteránských srazech.

14.09.2011: Moje F500F
Do galerie byly přidány první fotky mé pětistovky.
WebZdarma.cz

Stránky o automobilu Fiat 500, 1957 - 1975. Na této stránce použité názvy produktů, firem apod. mohou být ochrannými známkami nebo registrovanými ochrannými známkami příslušných vlastníků. VyužívámephpRS.

Web site powered by phpRS PHP Scripting Language MySQL Apache Web Server